Волжский автостроитель. - 2013. - 13 апр. (N 66). - С. 1.

Личность в истории

УЧЕНЫЙ, ВДЗОВЕЦ. ТВОРЕЦ

Презентация книги «50 лет в автомобильной промышленности» собрала в литературной гостиной Библиотеки Автограда многих именитых вазовцев и ветеранов завода.

Имя автора книги (заключительной в автобиографической трилогии) Аркадия ТИХОНОВА в среде вазовских металлургов, исследователей, термистов не нуждается в расшифровке. Он долгое время возглавлял УЛИР, сегодня - советник по науке вице-президента ОАО «АВТОВАЗ». Как ученого-практика Аркадия Константиновича знают и в международных кругах металловедов. Доктор технических наук, профессор, член Высшего инженерного совета России - вот лишь неполный список званий и регалий, которых удостоен Тихонов за 50 лет работы в отечественном автомобилестроении.
Аркадий Тихонов даже на презентацию прибыл «с корабля на бал»: только что выступал с докладом на расширенном заседании совета по металлургии Российской академии наук - и вот уже здесь, в литературной гостиной, рассказывает о своих книгах. О том, что писать их начал в 60 лет - когда почувствовал: ему есть что рассказать и о своей жизни, и о сотрудничестве специалистов АВТОВАЗа с иностранными фирмами, и о том, как вкалывали, чтобы удержать завод на проектном выпуске... Почувствовал необходимость еще раз напомнить, что сделал АВТОВАЗ для страны, опровергнув тем самым нелепые, но живучие слухи и мифы об отечественных автомобилестроителях.
- Мне в Москве на самых высоких уровнях приходилось спорить и доказывать, что не был нам завод подарен на блюдечке с голубой каемочкой! - говорит Аркадий Константинович. - Мы внесли массу изменений в конструкцию ФИАТ-124 и технологию производства. В отрасли, связанные с Волжским автомобильным заводом, было вложено средств в десять раз больше, чем в сам ВАЗ. Именно благодаря нашему заводу в свое время Магнитогорский металлургический комбинат ликвидировал 32 мартеновские печи, заменив их конвертерами и электропечами, - мы заставили металлургов страны кардинально изменить технологии. Благодаря нам было освоено производство листовых сталей. В стране была создана лакокрасочная промышленность, новая текстильная промышленность для оформления интерьера автомобиля. Впервые нанотехнологии были применены на АВТОВАЗе -кто об этом знает?.. Обо всем этом подробно говорится во второй части моей трилогии - «АВТОВАЗ - локомотив прогресса».
Первая же - «Мои зарубежные командировки» - развенчивает миф о якобы низкой квалификации наших специалистов. Мне довелось на машине проехать всю Италию, Германию, Австрию, пять штатов Америки, посетить многие страны Европы и Азии. И каждый раз убеждался: за рубежом сначала удивлялись, а потом оценивали по достоинству образованность и профессионализм наших специалистов. Не могу не напомнить: еще в 2003 году мы провели на АВТОВАЗе международную конференцию «Материалы в автомобилестроении», иностранные участники которой были единодушны во мнении - такой высокий уровень докладов они не встречали даже на европейских форумах! Не упустить бы достигнутое, не растерять бы, а сохранить и приумножить!
Книга «50 лет в автомобильной промышленности» - искреннее повествование о том, как парнишка из российской глубинки («Мою малую родину даже на подробной карте не сразу найдешь, затерялась она на огромных просторах Западной Сибири...»), не знавший отца - его «перемолола» жестокая государственная машина, смог преодолеть всё, получить хорошее образование и стать известным ученым и производственником.

На презентации явно ощущалось, что многие приглашенные - не только соратники автора, но и герои его книг.

Павел ЧЕЧУШКИН, помощник директора МтП, также 50 лет трудится в автомобильной промышленности. А начинал вместе с Тихоновым на Уральском автомобильном заводе.
-    Именно Тихонов помог мне, молодому наладчику, с дипломной работой, - вспоминает Павел Григорьевич. - Тогда как раз строился новый сталелитейный цех, в создании которого Аркадий принимал самое активное участие, и на материалах этого проекта я написал диплом, который защитил на отлично.
Встретившись здесь, на ВАЗе, мы с Аркадием постоянно сотрудничали, пересекались в командировках, и не только. Однажды «пересеклись», когда на коллегии министерства было предложено... снять с работы Тихонова, Головко и Чечушкина. А причиной стала проблема с коленвалом... Нас спас Башинджагян. Нам дали полгода для решения вопроса, и мы таки решили его кардинально - больше о проблеме коленвала не было даже упоминания. Об этом и других моментах нашей совместной работы очень хорошо и, главное, честно рассказано в книгах Аркадия Тихонова.
Виктор КОФТЕЛЕВ, до ухода на пенсию - гуру порошковой металлургии на АВТОВАЗе, считает, что книги Аркадия Тихонова могли бы стать учебным пособием для молодых мастеров, начальников участков и даже цехов:
- Здесь умный читатель увидит методы решения проблемы. Эти книги я назвал бы учебником взаимоотношений с людьми.
Евгений АНТОШИН, директор прессового производства, не скрывает: Тихонов настолько увлечен своей работой, что порой это бывает «заразно». Вот однажды «заразил» идеей поехать вместе на Новолипецкий металлургический комбинат для решения ряда производственных задач.
-    Там я увидел, что металлурги смотрят на него, как на Бога, - рассказывает Евгений Алексеевич. - И в ту поездку были приняты такие решения, которых никому другому, кроме Тихонова, добиться бы не удалось. Мое твердое убеждение: в череде его многочисленных наград самая главная - это огромное уважение людей, с которыми он работал, работает и будет работать.
...Книги Аркадия Тихонова ждут своих читателей -по словам хозяйки литературной гостиной Александры Кишкурно, они займут почетное место в Библиотеке Автограда, а также в библиотеках заводских подразделений. Появится в широком доступе и их электронный вариант. Ведь подобные воспоминания более чем востребованы не только в среде ветеранов завода, но и среди молодежи.

Рина МАРКОВА, фото Екатерины СЕРГЕЕВОЙ