<<< Прогулки по городу
Архитектурные особенности Автограда

И ВЫРОС АВТОГРАД У ЖИГУЛЕЙ.

В Древней Греции, в Дельфах, был храм. Среди многочисленных надписей, высеченных на его стенах, были такие: «Познай самого себя», «Человек есть мера всех вещей». Храм был посвящен богу, а надписи говорили о том, что человек, а не бог, является мерой вещей.
Человек созидал величественные храмы, а сам ютился в тесных каморках Он творил изумительные ткани и гобелены, а сам одевался в грубые дешевые одежды... Должны были пройти века, должна была свершиться Октябрьская революция, чтобы родилось первое в мире государство рабочих и крестьян, чтобы родилась партия, провозгласившая и осуществившая программу: «Все для человека, во имя человека».
Обширное строительство в наши дни отнюдь не является достоянием только социалистических стран. Подъемные краны — примета времени, Но зайдите в новые кварталы Парижа. Рима Токио, Турина, Гренобля, вы увидите там рядом с современными домами и трущобы, где в нечеловеческих условиях ютятся десятки тысяч людей — новые квартиры им не по карману. И разрешить это противоречие капиталистическое общество не в состоянии.
Иностранцы, приезжающие в нашу страну, обычно поражаются огромному размаху жилищного строительства, тому, что ежегодно десятки миллионов советских людей справляют новоселье, что квартирная плата в Советском Союзе — самая низкая в мире.
Правда, кое-кто из наших «гостей» отмечает, что многие новые кварталы советских городов лишены своеобразия, что квартиры в Советском Союзе, как правило, скромны и по площади не превышают пятидесяти квадратных метров.
Что же, мы тоже знаем это. Просто слишком трудно оказалось совместить гигантское массово-поточное жилищное строительство и архитектурно – художественное
своеобразие наших новых кварталов. Вместо дилеммы «дворцы или трущобы» мы повернули вопрос иначе: дворцы для всех и благоустроенное жилье для каждого. Однако и эта формула меняется у нас во времени. А пример Тольятти здесь особенно показателен.
Вспомним хотя бы период строительства Волжской ГЭС. Люди жили в палатках, в бараках и были счастливы, если получали комнату — лишь бы комнату — в сборно-щитовом доме.
Автозаводский район сооружался без времянок. Творцы Автограда не знали ни одной палатки, ни одного барака. Люди сразу въезжали в многоэтажные дома, со всеми коммунальными удобствами. Пусть кое-кто и сейчас еще живет тесновато, однако каждый, пожалуй, уже видит мысленно, — а то и реально, — тот дом, в котором он через месяц, через полгода, через год получит благоустроенную квартиру. Он твердо знает: так будет.
Впрочем, правильнее, наверное, будет сказать, что автозаводской район весь устремлен в будущее. Так его задумывали архитекторы, которым было поручено создать новый город тольяттинских автостроителей, — эталон отечественного градостроительства. Так его задумывали строители, что претворили макеты и чертежи в светлые улицы, в громады многоэтажных домов.
Но жизнь течет. То, что вчера принималось беспрекословно, сегодня уже порой вызывает вопросы. То, что казалось предельно совершенным, вдруг видится немного иным.
И едут в тольяттинский Автоград специалисты со всей страны: поучиться, что-то перенять, что-то сделать лучше.
Многие вопросы в молодом городе выступают особенно рельефно. Неудивительно, что именно тут созывалось недавно расширенное заседание комиссии правления Союза архитекторов СССР и Куйбышевский организации Союза архитекторов, посвященное вопросам интерьера жилых и общественных зданий массового строительства.
Кроме архитекторов, на совещании присутствовали строители, руководители промышленных предприятий, общественных организаций. Такое широкое представительство не случайно. Ведь в новой пятилетке должно быть построено, как намечено Директивами XXIV съезда партии, 570—580 миллионов квадратных метров жилья, огромное количество объектов культурно-бытового назначения, и нам небезразлично, какими будут наши новые квартиры, магазины, куда мы придем за покупками, школы, где будут учиться наши дети.
Беседу с руководителем совещания, секретарем Союза архитекторов СССР, доктором архитектуры, директором московского института ЦНИИЭПжилища, одним из авторов проекта автозаводского района Тольятти Борисом Рафаиловичем Рубаненко правильнее всего было бы назвать «Уроки Автограда». Тем более, что беседа велась в блоке обслуживания комплекса высотных общежитий. Многие помнят, наверное, длительные дискуссии о доме нового быта. Так вот, этот новый быт можно зримо увидеть здесь: прямо из своей комнаты можно по переходу попасть в блок обслуживания, где к вашим услугам кафе, магазин полуфабрикатов, парикмахерская, кинозал, библиотека, отделение связи и еще много других необходимых человеку служб.
— Мы решили провести в Тольятти совещание по вопросу интерьера, — говорит Б Р. Рубаненко, — потому что проблемам жизненной среды человека, созданию условий — в квартире, общественном здании, в школе, — которые бы наиболее благоприятствовали проживанию, эстетическим представлениям, воспитанию подрастающего поколения, уделяется сегодня особое внимание. Современный интерьер — это не только цвет стен, не только обои. Это — внутренняя планировка объемов квартиры, ее связь с природой, это рациональное размещение мебели, встроенного оборудования. Короче говоря, это один из тех вопросов, которые, как нам кажется, прямо связаны с Директивами XXIV съезда партии по дальнейшему и коренному улучшению жизни трудящихся, их бытовых, материальных условий, по повышению качества жилищного строительства, обслуживания населения, а значит и комфорта.
Всего за три с небольшим года на берегу Волги возник новый город. Он еще далеко не закончен, но уже какой-то его абрис, его черты вырисовались четко. Думается, по своему оборудованию, по тщательности отделки строители и проектировщики достигли определенных результатов. Могу сказать, что дома эти не уступают московским, а кое в чем даже превосходят их.
Много интересного сделано в индустриализации строительства. Путь массового полносборного домостроения находит в Тольятти самое яркое выражение. Более восьмидесяти процентов построенных домов — это современные полносборные дома, общественные здания, возведенные из сборных железобетонных конструкций с наружной облицовкой. Этот опыт имеет большое значение для других городов и поселков Российской Федерации.
К сожалению, большие трудности возникают с озеленением, благоустройством. Это очень трудоемкая, нелегкая работа. Все же в последний период строители повернулись лицом к ним. А это очень важно, чтобы одинаковые по своей архитектуре дома получили бы определенное разнообразие своего экстерьера в виде благоустройства, малых архитектурных форм, озеленения.
Мы связались с группой талантливых художников-монументалистов и разрабатываем вместе с ними проект комплексного монументально-декоративного оформления новой части Тольятти. Уже создан первый вариант проекта ночного декоративного освещение города...
Конечно, хотелось бы убыстрить темпы жизни, но процесс создания города требует своего времени. Что-то должно устояться, зелень должна вырасти — все это не делается сразу. Хотя, безусловно, речь идет не о десятилетиях, а об одном — трех годах.
Недавно газета «Правда» выступила с очень дельной статьей «Как расти городу». Речь шла о том, что в Тольятти, который создается по современным градостроительным нормам и замыслам, отстает строительство социально-культурных учреждений. В настоящее время строители, дирекция ВАЗа принимают меры для ликвидации этой диспропорции.
Разумеется, мы знаем, что в первую очередь людям нужно было жилье. С этим приходится считаться, но нельзя мириться со сверхдолгой затяжкой сооружения кинотеатров, магазинов, стадионов, дворцов культуры. По своей социальной структуре Автоград решен, как единый цельный организм. Мы применили здесь так называемую ступенчатую систему, в которой социально-культурные учреждения от низовых, небольших жилых районов постепенно укрупняются к районам на 30 — 40 тысяч жителей, создавая комплексы общегородских центров. Так, в центре Автограда создается площадь со зданием городского Совета, Дворцом культуры, универсальным зрительным залом, трибунами для празднеств, — и все это объединяется единой архитектурной системой, террасами и тоннелями для прохода транспорта.
Уже строится крупный медицинский центр недалеко от леса. Заложен и начинает вырисовываться спортивный центр, где будут стадион на сорок тысяч зрителей, универсальный спортивный зал, большие манежи, бассейны, яхт-клуб...
На берегу моря закладывается центр детской культурной работы — Дворец пионеров, детская музыкальная школа, стадион.
Наряду с такими крупными центрами весь город пронизывает цепь сравнительно мелких культурно-просветительных и бытовых учреждений.
Наконец, все это связывается единой транспортной системой, широкими магистралями, автомобильными развязками в двух уровнях, пешеходными тоннелями, крупными подземными автогаражами, — уже заложены такие гаражи более чем на три тысячи машин.
И, конечно, вопрос природы. Современный капиталистический город-гигант отторгает себя от природы. Мне приходилось бывать во многих городах мира, наблюдать, как идет разрушение городов именно потому, что отсутствует единство специализированных зон: производство вторгается в жилые кварталы, жилье — в производство, нет санитарной защиты, транспорт парализует улицы своей чрезмерной насыщенностью.
Здесь же, в Тольятти, мам виделось, что город должен заканчиваться с одной стороны огромной водной гладью, дающей ощущение простора, другой — он должен соприкасаться с зелеными массивами, которые дают ему «легкие»...
—- Борис Рафаилович, вы много рассказали о глобальных, так сказать, вопросах развития нового города. Но все-таки каждый город начинается, прежде всего, с квартиры?
— Я бы сказал так: современная квартира должна создать условия для хорошего быта семьи — маленького коллектива нашего общества. Но жизнь станет полноценной только тогда, когда она дополнится большой общественной жизнью личности, семьи, всех демографических контингентов, характеризующих город: подростков, взрослых, людей пенсионного возраста, Все это продумывалось нами при проектировании Автограда.
В настоящее время разрабатываются новые проекты. Многие из них начинают осуществляться в Тольятти. Дома получают более удобную планировку квартир, более рациональное решение кухонь, санузлов, особое внимание уделено встроенному оборудованию, оснащению кухонь.
Все это очень важно и должно быть готово ко времени сдачи дома в эксплуатацию. Однако затем наступает следующий этап, когда новосел должен как бы выразить себя в дальнейшем дооборудовании квартиры. Здесь многое будет зависеть от того, что человек сможет купить в магазине: мебель, портьеры, ковры, утварь, художественно - декоративные произведения... Поэтому, обсуждая вопросы интерьера, мы говорим, что этo комплексная проблема, в решения которой участвуют проектировщик, строитель, промышленные предприятия и, наконец, сами новоселы.
Нам же, архитекторам предстоит еще многое сделать для пропаганды хорошего вкуса, научить правильно обращаться с мебелью, правильно использовать площадь квартиры. Тут целая система мероприятий. Мне кажется, что в каждом крупном городе, особенно в таком, как Тольятти, надо иметь специальный выставочный павильон, в котором можно было бы экспонировать новые квартиры, оборудование, отделку. Тут же надо выставлять новые предметы быта, выпускаемые промышленностью. Мы кое-что делаем в этом отношении в Москве, но это лишь первые шаги.
— Мне кажется, — завершает наш разговор Б. Р. Рубаненко, — что беседа о завтрашнем городе, нашей завтрашней квартире не ограничится этим разговором. Что к ней подключатся тольяттинские строители, художники и архитекторы, работники торговли, представители промышленных предприятий.

Интервью вел А. ШАВРИН.