<<< Почетные граждане Тольятти и Самарской области – жители Автограда

<<< Почетные граждане города Тольятти : [тематический выпуск] // Веста. – 2002. – (N 0). – С. 1–15. – Спецвыпуск.

«ВАЗ ДЛЯ МЕНЯ – ЭТО ВСЁ!..»

В.Н. ПОЛЯКОВ родился 3 марта 1915 года в Томске. Трудовую деятельность начал в 1930 году учеником слесаря. Совмещая работу на производстве с учебой, успешно окончил в 1938 году Московский автомобильно-дорожный институт. С 1938-го по 1946 год служил в армии. Участник Великой Отечественной войны. В 1946 – 1963 годах прошел путь от инженера-испытателя до директора Московского завода малолитражных автомобилей. С 1963-го по 1965 год – заместитель председателя, председатель Совета народного хозяйства Москвы. В 1965 году назначен заместителем министра автомобильной промышленности СССР, в августе 1966 года – генеральным директором строящегося Волжского автомобильного завода, который возглавлял до 1975 года, когда ему был предложен пост министра автомобильной промышленности СССР.
С 1986 года на пенсии, но продолжает работать экспертом ОАО «АВТОВАЗ».
Награжден четырьмя орденами Ленина, орденами Трудового Красного Знамени, «За заслуги перед Отечеством» IV степени. Ему присвоено звание Героя Социалистического труда. Фронтовые заслуги отмечены орденами Красной Звезды и Отечественной войны I степени.

Станислав Петрович Поликарпов, заместитель генерального директора по строительству:
«Поляков по своему основному профилю не был строителем, но к концу возведения ВАЗа начальник Куйбышевгидростроя Н.Ф. Семизоров даже предложил выдать Виктору Николаевичу диплом почетного строителя.
Но до этого еще предстояло дожить. А я помню, как в одну из наших первых встреч, осенью 1966 года, он задал вопрос:
– Что является определяющим в ходе строительства? Нельзя ли выработать какие-то точные критерии, чтобы мы могли по ним отслеживать, чувствовать, как продвигаемся к цели, в чем отстаем и как воздействовать на этот процесс?
– Можно, только эти "вопросники" будут все время меняться.
– Ничего, значит, будем все время менять их
Тогда и появились те знаменитые суточные рапортички, по которым можно было точно отследить всю динамику стройки, затем монтажа, подготовки и запуска оборудования. Чтобы через болевые точки видеть, находить и решать основные задачи. И в любых действиях он проявлялся прежде всего как глубокий аналитик, умеющий делать широкий анализ, от него идти к четкой программе работ и затем добиваться непременного точного выполнения.
Небольшое дополнение к предыдущей мысли. То,что мне рассказывали о его "предвазовском" периоде. Поляков часто ездил по заводам, причем не только минавтопромовским. Отлично знал многие предприятия "оборонки", авиационной про-мышленности, которые сильно выделялись по своему техническому уровню. Вникал в тонкости, набирал, я бы сказал, аналитический потенциально-полезный материал, и этот "банк данных" сразу пошел в дело с раскруткой проекта Волжского автомобильного».

Алексей Васильевич Николаев, генеральный директор ОАО "АВТОВАЗ":
«Это относится к периоду моей вазовской молодости, когда я стал заместителем начальника цеха коробки переменных передач. Идем вечером с Поляковым по корпусу. И вдруг он увидел лежащие на полу несколько валов и шестерен  – кто-то из разгильдяев бросил. Остановился, плечом немного задергал. Я и сегодня те слова могу дословно по-вторить.
– Вы, товарищ Николаев, вообще зубообработкой занимались когда-нибудь в жизни?
– Занимался.
– Нет, не верю. Вы на ФИАТе были?
– Был.
– Вы такое там хоть раз видели?
Но я же не мог сказать, что я там такое видел?
– Нет, Виктор Николаевич...
 
И он прочел мне короткую лекцию, как надо с шестернями обращаться и какие все это может иметь последствия. И не только по этим отдельным деталям, но и по стилю работы всего цеха.
Такого "вливания" надолго хватало – для глубокого осознания, что завод с порядка начинается. И я сам, став генеральным директором ВАЗа, не раз вспоминал ту историю – в назидание себе и другим. Вот то, что мы назвали потом вазовским стилем и что закладывалось ежедневно Поляковым, для которого не было мелочей».

«Я не знаю таких проблем, которые нельзя решать. Мы в свое время решали любые задачи, даже невероятные».
В.Н. Поляков

Анатолий Анисимович Мельников, наладчик цеха Шасси-4:
«Было это где-то в 71-ом году. Цех наш Шасси-4 незадолго до того был запущен, а моя автоматическая линия "Бур" вообще трудно шла. Оборудование, поставленное немцами, было явно "сыроватым". Многое мы прямо на ходу доводили.
В тот день оказался я на линии один, оператор приболел что ли. А линия длинная, метров сорок и, как назло, сбой за сбоем. Чувствую, что зашиваюсь: сейчас встанет, заготовки уже, по идее, кончиться должны. Бегу к загрузочному устройству и вижу возле него знакомую всем тогда на заводе фигуру нашего первого генерального директора Полякова. Он часто у нас бывал, интересовался, как запуск идет. С рабочими, монтажниками разговаривал. И вот стоит генеральный возле моего накопителя – он как раз возле прохода был – и перекладывает заготовки из контейнера в приемное устройство. Увидел, наверное, что наладчик уже в мыле, а загрузочный транспорт почти пустой. "Извините, Виктор Николаевич..." – "Ничего, ничего, я покидаю".
Тут как раз начальник цеха, Юрий Васильевич Баганов подходит. Поляков ему: "Вы чего мужика замотали? Давай подручного ему. Или сам становись и кидай. Я же не могу здесь до вечера стоять..."».

Ольга Капитоновна Вологина, начальник цеха связи:
«Мне, да и не только мне, действительно было трудно с ним работать. Но это скорее всего потому, что он на голову выше всех был. А вверх тянуться – всегда непросто.
Представьте себе, он успевал за неделю пропустить через себя весь завод. Все везде успевал посмотреть собственными глазами, и нельзя ему было доложить какую-нибудь "липу". Иметь правдивую информацию считал основным правилом в работе.
 
Это был опытнейший руководитель. Человек до того скромный в своих потребностях, что, казалось, и личной жизни для него не существовало. Но самыми феноменальными качествами были его организованность и собранность. Он выгонял с совещаний любого, опоздавшего хотя бы на минуту. Потому что если он начал работу, сосредоточился на ней, то уже ничто не должно было да и, наверное, не могло отвлечь его.
Со мной однажды произошел курьезный случай. Каждую пятницу в восемь вечера Поляков слушал у себя энергетиков, в том числе и мой цех связи. Приходило человек двадцать представительных дядек и среди них я – единственная женщина. Тем смешнее, что однажды именно подо мной сломался стул. Меня, конечно, мигом подхватили. На всех лицах отразился этот забавный эпизод. И только Поляков как говорил, так и продолжал говорить, не споткнувшись на фразе. Ни один мускул не дрогнул на лице. Он был сосредоточен только над тем, чем занимался. Посторонние шумы просто отфильтровывались, не мешая целенаправленному движению мысли. Отфильтровывались до поры до времени, потому что в конечном итоге оказывалось: ничего не проходило мимо его сознания просто так. И все стулья в кабинете на следующем совещании уже стояли новые.
В другой раз я обратилась к нему за поддержкой, в которой он мне сходу отказал. Но наутро выяснилось, что необходимые распоряжения по этому поводу он все-таки отдал. Видимо, нашел время еще раз проанализировать наш разговор и изменил свое решение».

Подготовил Анатолий Шаврин